دوشنبه ۱۸ تير ۱۴۰۳ - 
علی شریعتی، عضو اتاق بازرگانی ایران:
علی شریعتی عضو اتاق بازرگانی ایران بیان داشت که ارز حاصل از فروش نفت و صادرات غیرنفتی به جای اینکه صرف تولید و واردات و تنظیم بازار خودرو شود خرج واردات قطعات خودروهای مونتاژی و بیشتر از مبدا چین شد تا به ساخت خودروهای چینی مونتاژی اختصاص یابد که نه استاندارد است و نه اشتغال‌آفرین و .... موضوعی که بار‌ها و بار‌ها پایگاه تحلیلی خبری شعار سال با عناوینی نظیر واردات قطعات چینی حتی برای خودروی ملی، گروگان گیری خودرو ساز‌ها توسط قطعه ساز‌ها، سهامداری خودرو ساز و قطعه ساز توسط جریان خاص، مافیای گران فروش و مونتاژ کار چینی و ... هشدار داده بود. فساد خودرویی از چند منظر ادعای تولید داخل، کیفیت و قیمت مونتاژی‌های چینی، عدم تناسب قیمت با کیفیت خودروی داخلی، گردن کشی و مقابله خودروساز داخلی در برابر حقوق حقه مشتری و حقوق عامه، ضعف فنی تولید منجر به تحمیل هزینه تصادفات و نقص عضو و آلودگی هوا و مصرف بنزین بر دوش اقتصاد ملی و مواردی همانند، آنقدر واضح است که در برابر منکران آن می‌توان دو قضاوت نادانی یا خیانت را بشکل صریح بیان داشت.
کد خبر: ۳۹۴۶۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۷
کارزار تبلیغاتی بهمن خودرو یا دوستان لواسانی مثل ماجرای دادگاه آقای خاص:
بهمن خودرو در گام اول موفق شد با انواع لابی‌ها و ارتباطات و بهره گیری از ابزار قانونی و شاید غیرقانونی، جریمه ۱۴ همتی خود بدلیل گران فروشی را به ۵ همت تقلیل دهد. موردی که می‌تواند موضوع بحث و بررسی و پیکیری مجدد قانونی در قاعده طرح دعوی ثالث بوده که محور بحث حاضر ما نیست. موضوع و محور بحث این است که کارزار احتمالی بهمن خودرو یا دوستان کاسه داغ‌تر از آش، چرا از نیمه بزرگ خالی لیوان حرف نمی‌زنند و تنها تاکیدشان بر مقایسه بهمن خودرو با دو خودروساز فشل و بی قاعده داخلی بنام ایران خودرو و سایپا است؟ چرا به چند موضوع قیمت محصولات وارداتی در کشور‌های همسایه و مقایسه با قیمت تمام شده در ایران؟ کمبود قطعات و گرانی لوازم یدکی محصولات بهمن خودرو؟ میزان تسهیلات بانکی ریالی و ارزی استفاده شده توسط این گروه صنعتی؟ تمایل اندک به افشای شاخه سهامداران اصلی این مونتاژ کار و وارداتچی، نمی‌پردازند؟ چرا تاکید‌های تبلیغاتی صرفا بر پیشرو بودن ظاهری این گروه صنعتی قرار گرفته است؟ مجددا تاکید می‌کنیم که نقد ما در معنای نفی قابلیت‌های این گروه صنعتی نبوده، اما سیاست‌های تولیدی، فنی، اقتصادی و رسانه‌ای دنبال شده توسط این گروه صنعتی، از دیدگاه ما بشدت با توسعه گرایی ریشه دار، فاصله دارد. برای قضاوت توسط خوانندگان، عین متن با تیتر " ۵ پیام یک جریمه" منعکس شده در روزنامه وزین دنیای اقتصاد، منعکس می‌گردد.
کد خبر: ۳۹۳۲۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۳
مردم خون دل خوردند، عشق و حالش با چند مونتاژکار و وارداتچی:
سال های سال به اسم حمایت از تولید داخل، از گلو مردم زدیم و ریختم به خیک گشاد چند خودروساز ملی با شعار خوداتکایی در صنعت داخلی و آمادگی برای فتح بازار جهانی؟ زرشک.آنقدر از خودمان ضعف در سیاستگذاری و نظارت نشان دادیم و آقا آقا گفتیم که طرف هم باورش شد و چنان سلیقه محوری،خاصه خرجی و خود ویژه بینی کرد و ما بازنده قافله تولید ملی شدیم به فساد صنعتی و مدیریتی . از همان زمانی که سمند را بعنوان خودروی ملی معرفی می کردند و اهنگ دیلام بالام برایش می زدند باید مطالبه گری می کردیم و ماست خور بعضی ها را می چسبیدیم که متاسفانه سنمان قد نمی داد و نبودیم که برای منافع ملی مان انجام وظیفه کنیم. نتیجه شد به گروگان گرفتن مردم با قطع واردات خودروی خارجی و توی حلق مردم کردن تولید داخل با هر کیفیت و تولید غیر استانداردی. حالا داستان روی دیگر خود را نشان داده و آقایان مدیر خودروسازی ها متوجه شدند که دیگر نمی شود به اسم اشتغال ، خودکفایی ملی و ممانعت از ارزبری، فتح بازارهای منطقه ای و جهانی و چنین حرف های گل درشتی، مردم را به گروگان گرفت. اوضاع خیلی خیط شده و زیان انباشه خودروسازهای ملی به سمت چند صد همت خواهد رفت و می شود بلای ملی. پوستین پوشی تولید کنار نهاده می شود و مونتاژ کار ها به میدان می آیند و خودروسازهای ملی می شوند مونتاژ کار های ملی . قبول دارید که مسئله خودرو مهمتر از آن است که سرنوشتش را به دست چند تولید کننده و قطعه ساز و مونتاژ کار و وارداتچی بدهیم؟ به حکم و تابعیت از قانون و شریعت در گام دوم انقلاب، چنان بعضی ها را ادم کنیم که به گربه سلام کنند.فقط یادشان باشد که خودشان خواستند و خودشان با سرنوشت هشتاد و پنج میلیون ایرانی و هم میهن بازی کردند و خودشان قاعده منفعت گرایی و تک خوری را راه انداختند. واژه ملی ، تولید و استقلال داخلی، کیفیت ، صنعت خودروسازی و مواردی همانند را برای بعضی ها خوب معنا می کنیم. منتظر ویرانی قصرهای ساخته شده با پول های کثیف باشید.
کد خبر: ۳۹۲۸۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۸
وقتی خودمان به خودمان رحم نمی کنیم؟
حامد وفایی در توئیتی نوشت که، خودروی فیدلیتی در بازار چین با نام جیه تو X70 و به نرخ ۸۸ هزار و مدل ارتقا یافته اش به مبلغ ۱۰۳ هزار یوآن عرضه می شود. با احتساب یوآن ۷ هزار تومانی قیمت این خودرو در ایران باید بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیون باشد. عرضه این محصول در کشور با نرخ ۱ میلیارد و ۵۰۰ میلیونی چه توجیهی دارد؟ باید به ایشان پیشنهاد داد که برای این افشاگری باید بروند توبه کنند؟ اخوی بزرگوار ،گردنه ای به نام گمرک و مالیات بر ارزش افزوده چند درصد روی قطعات یا خودروی کامل وارداتی می کشد و چرا باید این گونه باشد به ما مربوط نیست، شما را نمی دانیم؟ این خودرو توسط کدام مونتاژ کار خودروهای چینی ، در ایران مونتاژ می شود و سهامدار عمده آن کیست؟ به ما مربوط نمی شود و شما را نمی دانیم؟ وقتی در حال ماموریت عظیمی بنام تمدن سازی اسلامی - ایرانی، پیدا می شوند افرادی که به هم کیشان و هم میهنان خود برای جیفه دنیا ، رحم نمی کنند، با طرح این سوال به چه چیزی می خواهیم برسیم. حق کاملا با شماست، اما برو توبه کن.
کد خبر: ۳۹۱۵۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۱۴
فاطمی امین وزیر صمت:
فاطمی امین وزیر صمت، در پاسخ به دلایل افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو در ماه‌های پایانی سال قبل نیز گفت: در سال‌های اخیر تولید، زیر یک میلیون دستگاه بوده و بخشی از آن هم ناقص تولید شده است؛ بنابراین تقاضای انباشته به وجود آمد. به نظر می‌رسد با افزایش عرضه و مالیات بر عایدی سرمایه حل می‌شود. به اعتقاد وزیر صنعت، وقتی شکاف میان عرضه و تقاضا زیاد می‌شود، خودرو خاصیت کالای سرمایه‌ای پیدا می‌کند و باعث ایجاد تقاضای کاذب می‌شود. البته بحث مافیا هم در بازار مطرح است. وی تصریح کرد: بعضی از خودروسازان به ویژه مونتاژ کار ها به التهاب بازار دامن می‌زنند. مثلا برخی، قسمتی از قیمت خود را به شکل سکه دریافت می‌کردند یا برای ثبت نام در فرصت کم مبلغ بالا می‌خواستند که امکان پذیر نبود. پس عدم شفافیت و کمبود عرضه وجود داشت.
کد خبر: ۳۸۷۷۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۴
چه کسی پاسخگوست، اراده و توان برخورد کجاست؟
رئیس پلیس می گوید که بالغ بر 35 درصد خودروهای کشور فرسوده هستند. این حجم خودروی فرسوده، بسترساز اشدید آلودگی هوا شده و تلفات بالای مرگ و میر جاده ای ناشی از تصادفات را از طرف ذیگر رقم می زند. بحث سوخت و استهلا ک هم جای خود دارد. این در حالی است که مافیای داخلی خودرو با اشتهایی سیری ناپذیر ، این کالای مصرفی بادوام را تبدیل به کالایی سرمایه ای کرده و جیب کثیف خیلی از افراد و نهادهای لجن صفت دلال منش در حال پر شدن است. شرایطی که امکان تعویض و حتی تعمییر خودرو را از خیلی از خانوارها سلب کرده است.لعنت بینانسلی بر وجود مسببان چنین کثافت کاری هایی باد.
کد خبر: ۳۸۶۹۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۲۳
اتحادیه لوازم خانگی و درماندگی از گرانی لوازم خانگی؛
مردم باید چهره واقعی بعضی‌ها را بشناسند. در حالی که در چند سال پیش داد می‌زدیم که صنایع لوازم خانگی ما خصوصا در حوزه صوتی- تصویری، مونتاژ کار هستند و این‌ها د رحال غلو می‌باشند، کسی به حرف ما گوش نمی‌داد و لغز خانی هم می‌کردند. اما حال ثابت شد که حق با ما بوده است. چه فایده که میلیارد‌ها تومان اعتبارات این کشور، صرف انباشت ثروت عده‌ای اسما تولید کننده شد. خبر می‌رسد که بشکل غیر رسمی تا ۶۰ درصد هم افزایش قیمت داده اند. چاه علی برای داد زدن در کدام نخلستان قرار دارد؟
کد خبر: ۳۸۶۵۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۲۴
تکه تکه کردن خودروسازان!
عضو کمیسیون صنایع مجلس می‌گوید: اکنون خبر‌هایی از واگذاری نادرست ایران خودرو خراسان منتشر شده که باید وزیر صمت در قبال این واگذاری پاسخگو باشد، تاکنون شاهد چنین نمونه‌ای از خودروسازی نبوده‌ایم که فروش سهام یک شرکت به صورت فروش بخش‌های مختلف انجام شود.
کد خبر: ۳۸۱۷۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
واردات بی سر و صدای برندهای خارجی؛
دانشجویان ترم چهارم کارشناسی مکانیک و الکترونیک هم می‌دانند کیت ها، برد‌های تخصصی، مانیتور‌ها، برخی از الکترو موتور‌ها و بخش زیادی از لوازم الکترونیک مورد استفاده در دستگاه‌های لوازم خانگی، توسط چند شرکت بزرگ آنهم در چند کیفیت خاص تولید می‌شود. برندها، با توجه به نوع نیازشان اقدام به خرید و مونتاژ نموده و کالا را روانه بازار می‌کنند. آیا دوستان مدعی تولید داخلی لوازم خانگی، این را نمی‌دانستند، یا عامدانه مسیر را به انحراف کشیدند؟ حالا خبر می‌رسد که با توجه به وقاحت‌های بخرج داده شده در افزایش قیمت‌ها و نارضایتی مقام معظم رهبری از این گروه (با وجود تمامی حمایت‌های صورت داده شده)، راه مجددا برای برخی از برندهای خارجی باز شده است. دوو و نیکی کریمی! منتظر دریافت توضیحات هستیم.
کد خبر: ۳۷۴۷۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۱۸
صنعت خودرو؛
اگر واقعا مدیریت در خودروسازی سیاسی نباشد یک مدیر خودرویی نیازی ندارد برای حفظ صندلی خود مدام با سیاسیون لابی‌گری کند بلکه می‌داند تنها راه ماندگاری مدیریتش انجام درستِ سیاست‌های درستی است که برایش تعریف شده و تنها باید پاسخگوی مشتری و هیئت مدیره به‌عنوان اصلی‌ترین ذی‌نفعان سازمانی خود باشد، اما در عمل اینگونه نیست.
کد خبر: ۳۷۴۵۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۱۶
صنعت خودرو؛
وقتی خودرو ساز ملی تو زرد از آب در می‌آید، معلوم است که باید خودروهای چینی را به چند برابر قیمت به مردم بفروشند. وقتی سازمان بازرسی خاموش است، چه برداشتی می‌توانید بکنید فاسد شدن یا اهمال یا ناتوان بودن؟ وقتی سایر نهادهای نظارتی درون دولت حرفی نمی‌زنند، چه برداشتی می‌کنید؟ این مرد شود که مونتاژ کار چینی، چند برابر قیمت خود را قالب می‌کند.
کد خبر: ۳۷۱۴۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۰۹
وحید شقاقی شهری:
استادیار اقتصاد و بانکداری اسلامی دانشگاه خوارزمی می‌گوید: ممکن است که ۲ سال با پول‌پاشی اشتغال ایجاد کنیم، اما پایدار نخواهد ماند. ظرفیتی که باید از آن استفاده کنیم، بکارگیری منابع از بابت قرار گرفتن صنایع کوچک و متوسط در زنجیره‌ی ارزش است؛ به غیر از این عمل کردن، اتلاف منابع و بدهکار کردن صنایع است.
کد خبر: ۳۶۷۴۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۲۰
دکتر عباس شفیعی روایت می‌کند که به همراه دکتر میرشمسی و دکتر بهرامی موفق به بازدید از موسسه واکسن سازی روسیه شدند. فقط مجوز بازدید داده شد و آن‌ها با طرح دوستی ریختن با دو تن از کارکنان و دعوت شان به شام، توانستند سوالات تکمیلی خود را بپرسند و چرخه تولید واکسن فلج اطفال را وارد کشور کنند.
کد خبر: ۳۶۰۳۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۰۱
چالش صنعت خودرو؛
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به رونق خرید و فروش خودروهای چینی در بازار، گفت: خودروهای چینی که به تازگی در بازار به فروش می‌رسند به صورت CKD وارد و داخل کشور تولید می‌شود و به هیچ عنوان خودرویی به صورت CBU وارد کشور نمی‌شود.
کد خبر: ۳۴۷۰۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۲۶
مونتاژ خودرو؛
بخشی از صنعت بزرگ خودروسازی ایران سال‌هاست که به صنعت مونتاژ و اسمبل محصولات روآورده است که مقایسه قیمت‌ها نشان از سود بالای این کار دارد
کد خبر: ۳۴۴۸۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۰۹
رئیس هیئت مدیره انجمن صوتی و تصویری:
رئیس هیئت مدیره انجمن صوتی و تصویری گفت: باید توجه داشت که شرکت‌های کره‌ای در ایران مونتاژ کار نبوده‌اند و از آنجایی که زیرساخت‌های لازم برای تداوم همکاری با این برندهای کره‌ای در ایران وجود دارد باید سیاست گذاری لازم در این بخش انجام شود.
کد خبر: ۳۳۹۱۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۰۴
مونتاژ یا تولید؟!
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروسازان ایرانی به جای استفاده از پلتفرم و طراحی داخلی، همچنان به مونتاژکاری ادامه می‌دهند.
کد خبر: ۳۲۵۳۲۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۱۲
ممنوعیت واردات؛
به گفته کارشناسان صنعت خودرو، کشور ما صنعت خودروسازی ندارد، بلکه مونتاژکاری دارد.
کد خبر: ۳۲۴۴۶۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۰۷
قادری فر تاکید کرد
توان کشور در زمینه طراحی و ساخت توربین به عنوان قلب تپنده نیروگاه‌ها اکنون به حدی رسیده که علاوه بر صرفه جویی ارزی و تولید مدل‌های پیشرفته می‌توان به صادرات آن نیز بیش از گذشته تمرکز کرد.
کد خبر: ۳۱۴۸۷۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۱۲
الزام دریافت کد مالیاتی
تا مدتی پیش خواسته کسب‌وکار‌های اینترنتی از نهادهای دولتی، حمایت و تخصیص تسهیلات برای کمک به رشد این کسب‌وکار‌های نوپا و آسیب‌پذیر بود؛ اما چندی است آن‌ها معتقدند، همین که نهادهای دولتی اقدامی نکنند، بزرگ‌ترین کمک را به کسب‌وکار‌ها و فعالان این صنف کرده‌اند.
کد خبر: ۳۱۴۷۲۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۱۱